Mon 訓練台 40min
The: 36彎*2
dist: 93km
ascent:1651
36彎沒有特別陡的坡 感覺上是一個練車的好地方
Fri: 36彎*1
第一次跟Mr. Bike的車友們一起騎車
值得紀念一下
Dst: 38.7+29.7
ascent: 1008-141
Sat: 休息一下
Sun:
eMA隊內仙山模擬賽
去程: 45.5
Avg: 21.97
爬升量 :1009
回程:49.667
avg: 23.71
2009年5月28日 星期四
2009年5月23日 星期六
世界上最快樂的人
一開始會注意到這本書 是在朋友的個人版 和他的教授網友兩人在討論
這討論的內容 也讓我很有動力的去"慢慢"看這本書
他也討論到了無何讓心平靜的方法 書上的描述是先跟討論心
再討論讓心安靜的方法 這樣的安排對我來講 其實是看的很舒服的
有時候我在想 我常常都不太快樂
可是...我不知道該怎麼去說
我擁有很多很多
有段穩定的感情(八年)
有很多談的來的朋友 當我知道我想談什麼時 我可以找到適當的人
家裡經濟狀況也在這幾年好轉
有一份待遇不錯的工作
在公司很核心的部門去看一些東西
有機會加入一個很好的車隊
有兩台好腳踏車 哈哈
可是...我似乎不是很能自然的笑著過生活 只能傻笑哈哈度過
希望這本書 可以讓我變成快樂的人~~~~
Usefule link
關於間歇
逆風全力催 順風緩和回來
2.4km 操間歇 平路都會開掉
應該是這部分心臟可以承受的區間不夠 還有另一個問題是...
畫圓的問題都還沒解決ㄟ 想辦法找東西吸掉練習台噪音
另一個問題是...我要用哪種齒比勒?
還有fitting~~~@@
//下面都是節錄三德的訓練
重點是往東的方向是逆風,Pro很喜歡逆風,越大越好.
因為不用騎很長的距離,就得到很讚的效果.
速度也不用快,逆風40就很操了..相對來說比較安全.
看看上圖,藍色表全力騎,紅箭頭是緩和騎回出發點.
這說明為何只要2公里,逆風騎不快也不遠,緩和時間也不會太長...
只練兩趟,衝了六次,就騎得要死不活...=_=
第二趟Nate看我快不行了,說我可以跟在後面,結果--開開開
每次心跳都衝到180...實在操...
接下來邊騎邊檢討,騎到關西再回新竹...也是跟的很辛苦 =_=|
======== 訓練檢討 ==============
缺點:
1.首先當然是我的Bike Fitting太休閒,回家再改.
2.每次衝之前就要換好檔位,不要衝到一半因斜坡或路面不好就降齒
速度變慢沒關係,重點一定要ㄍ一ㄣ住,間歇是看心跳,不是速度.
3.我的踩踏還有很大大大大大大的進步空間...=_=
4.自己常操間歇,但是緩和時間很長,心跳低於120才開始下一趟,
而Pro不來這一套,1分鐘就是1分鐘,所以整個練習心跳都超過150.
5.衝的時候不能低頭,隨時注意前方.
6.訓練前一個小時就該吃早餐囉....
7.衣服穿太多,很冷沒錯,但是動一動就熱了,不用出門穿一大堆.
2009年5月20日 星期三
training 09/05/18~09/05/24
Tue: 景觀*2
跟Peter兩人晚上約八點半去騎景觀
到了集合點先聊了一下 Peter一直在拉筋熱身
所以就沒祥和之氣了
第一趟第一個上坡一直抽抽抽
第二趟第二個坡還拉尾盤 小PK一下 還蠻嗨的
Thu:飛鳳山1+1
這禮拜算是五月份的休息週
不然每個禮拜都搞太硬 傷身阿
這個五月份真是太充實了
TUAA+觀霧+塔塔加 歐歐歐
Fri: 晨騎 "寶三"路線
哈哈 跟吉米一起騎寶二+三峰
這天換了新的23T飛輪在舊的R550輪組上來騎
真的有練習車那種重拖的感覺 窩呵呵
Sat: 永安漁港來回
去程心跳170~175是個穩定的區間
回程就順風 175上下小操一下
不過我175~180這個區間的續航力似乎很低
該推一下了
2009年5月16日 星期六
09/05/17 第三站 Never Stop 塔塔加
成績: 4:24 總排名:324
不知不覺就來到今年的第三個比賽~~ 塔塔加 Never Stop
賽前準備:
單車: 大概檢查一下煞車 變速 還有把齒盤的凹槽給擦一擦
其他就隨緣了 @@
補給: 從禮拜四 禮拜五的早餐 都多買一顆布丁吃
禮拜六一直吃....麥當勞 啤酒 鹹酥雞(少油) 反正熱量越高越好啦
買了2包BCAA
睡眠: 還是維持差不多的情形
以下是比賽時的狀況:(附圖)
這次報名挑戰組 預計出賽時間是5:15分 不過由於我們都在後面
所以出發時間就幾乎是最後的啦 5:56耶
一開始過了出發點 人實在有點多
讓我感覺蠻慌的 又很煩 於是就亂衝
旁邊還有一個昨天剛比賽完的Mash一起騎 壓力真的超大
還有一度水壺掉到對向車道 很狼狽的跑去撿回來 @@
由上面那張圖的前1/4 可以得知我輸出相當不穩定
然後Mash前60km 一直在講一堆垃圾話
"車子很漂亮 自己弄的?" "大豐村在哪? 嘉義嗎?"
"我好累歐 好想回家" "我屁股爆了啦"
"ㄟ 阿達 那邊那邊 快看" "阿達 你軟了歐"
"多看看風景好嗎?"
後來我累了 我就跟Mash講 要他先走
Mash就講 幹麻那麼拼 慢慢騎完就好了
後來Mash也提醒我要補充東西 吃個果凍之類的
之後就跟著Mash的配速騎了
到了第二個休息點前 遇到了在路邊尿尿的小馬 還有松哥
打了幾句嘴砲 就一起騎啦
到了第二個休息點 腳有點快抽筋了 就請醫護人員幫我處理一下
果然還是專業的 感覺舒服很多很多 窩呵呵
過了第二個休息點 感覺大家就要各分東西了
Mash似乎看到松哥 就開始啟動吹風mode
松哥 小馬也開始推車
我則是在後面慢慢龜 腳...真的開始在抽筋邊緣了
當我坐姿坐久了 要換姿勢時 大腿前1/4開始小抽筋
後來就這樣在抽金邊緣給他到了終點
一過了終點 我第一件事就是站著不敢動
這時兩隻腳已經呈現 小小動一下必抽的痛苦
這是這輩子其最硬的一次了吧 @@
不過領了獎牌 看了成績 覺得比自己預期中的 還要好很多很多
本來覺得第一次騎 5~6小時就不錯啦
下個月還有一次協會辦的塔塔加唷 已經給他報名下去啦!!!
2009年5月13日 星期三
[開箱文] My Storck VISION light
如果沒事收到這個箱子 應該會很高興 BH耶!!!!
不過呢 其實這是一個敗家的開始~~~
背後是有一段故事的....
箱子內...裝了什麼法寶呢?
一台Storck VISION light車架
一套 Campy Veloce變速套件
os99龍頭+小彎把
先來一張組好的全車照吧
感謝好友JK借我坐管跟輪組檔一下
頭腕也是在德國作的歐
7005的管材
( 真的是正體字歐 ) 不過可以選擇啦 也有斜體字的版本
粉壯粉壯的大前叉
而且很輕歐
接縫的處理
處理的很棒 感覺上騎起來不顛又沒有鋁車架的尖的原因應該是這個地方
勾爪焊接的地方 有一些些不一樣
下管到接近五通的地方有一點些微不一樣歐 注意看S字的左端
勾爪部分的處理 很微妙吧
最後...來張01風格的疊疊樂吧
目前"個人"騎乘心得
這次回嘉義 總共爬了3次36彎+平路80km
1. 平路很順 力氣一直傳出去的感覺
2. 有頭輕身重的感覺 前叉太輕??
3. 抽車很硬
4. 路感 沒有一般鋁車的顛
5. 上坡 感覺也ok
感覺這次買車買對了size啦 整個人放上去的感覺真棒!!!
training 09/05/11~09/05/17
Tue: 寶二+三峰 很硬的晨騎路線
印象中一直在爬坡 爬到差點噴髒話
不過今天最後的高峰大斜坡 感覺上騎起來
比較輕鬆一點點 似乎能漸漸掌握
Wed: 景觀 X3 (大盤)
抽車拉的力量太歪 抽起來一直在甩尾浪費力氣
Thu: 飛鳳山x4
遇到大德現場教學 字字千金呀
真是早起的鳥兒有蟲吃
2009年5月7日 星期四
換車架--STORCK VISION light
最後 選擇了 STORCK VISION light
reference link
這是在嘉義的Mr.Bike店看到的車架
有幾個關鍵字啦
德國製 :
我只有在TUAA看過一台 很難撞車
管材銜接點處理的好:
感覺頗細膩
有很優的自製頭腕
五通BB的地方也是跟車架材質一樣
下管末端為圓形接底端四方管:
希望強度夠
勾爪設計有考量強度
有一支定價26000的前叉(聽說是代理商送錯)
強壯前叉 抽車讚
平路:爬坡: 6:4
重量 1440G 偏重
還有呀 09年前 車架的字體都是斜體
09年的是正體 我跟朋友們一度懷疑買到盜版的 @@
09/05/03 部門旅遊-仙山
仙山~~~印象中 我來了不少次
但是大部分都是騎腳踏車來的
這次部門的旅遊 又是來仙山 哈哈 這樣是很有緣份嗎?
先來幾張我們的午餐
(炸仙草)
(仙草麵)
黑糖仙草發糕 @@
這次宛伶也有一起來 我們還穿情侶裝唷
不愧是我的相機 知道對焦要找主人
連植物也劈腿 這樣不行歐
YA
2009年5月6日 星期三
training 09/05/04~09/05/010
Mon: 休息 上禮拜連續操三天
真是讓身體吃不消
Tue: 持續疲軟中 身體還真是有傷到的感覺
Wed: 景觀*3+古奇峰
又到了我的小小小週末 當然是去推一下景觀大道
來找找看我的車感還在不在 第一圈感覺順順推
不過腳還是會酸 @@
第二圈在景觀入口遇到了Mash跟小卡 看來又是要玩一下了
就保持著中高強度完成了我第二圈
接著再第三圈的第二個坡照例再showhand一下 爽~~~~
不過娘砲Mash竟然讓我先跑 再把我八過去 真是讓我內心有點受傷
Thu: 飛鳳山*3.5趟
前一晚 我好朋友小馬說隔天要騎飛鳳山
結果一到集合地點 果然小馬還是嘴泡了
遇見了之前其飛鳳山的夥伴lulu and lusir
就開始騎了 一開始到竹北大家都相安無事
進去小路 感覺時速還是被貓博士壓住 於是我就決定衝一小段了
衝完到了大路 就緩和休息一下
接著開始爬飛鳳山第一趟 一開始爬坡 感覺腳又開始痠了
感覺這陣子身體排酸很慢 總是帶著軟軟的身體在騎車 @@
後來再換小胖的CAAD9騎了半趟 (試車心得等等再說)
後來遇到騎白色specialied的小邱正在抽車上來之後 繼續緩和
再衝下去 他今天總共爬了8趟吧 後兩趟他在揪人爬
我也跟著他爬 後來才發現它是從正面上 就是比較陡的地方
我ㄧ開始就抽車 後來就沒力 目送前方高手離去
後來這趟結束小邱跟我講要順順騎 一開始不要太快
第二趟 我就沒有站起來抽 坐著騎 不過這時完全沒有畫圓的感覺了
只剩下純重踩了 對我這沒畫圓技巧的人來講真是傷傷傷
不過小邱是個很熱血的人 鼓勵我多多騎 要讓心跳爆
有"ㄍㄧㄥ"有進步啦 我原本覺得 我今年這樣調整 已經算是進步很多了
如果要比賽成績好 我看到的是 別人比我努力堅持太多太多了
我覺得我應該要在提高一下強度.....
2009年5月3日 星期日
09/05/02 第二站 TUAA 逐鹿登山王 輪耀巴拉卡酸肌版
總名次: 234
分組排名(RM25): 25
時間: 1:55:16
今年的第二個比賽是TUAA 系列的比賽
總長度約47.5km
在比賽之前 我以為只是爬一段十幾公里的山路而已
在前一天才得知長度有44.5km @@
有一段平地再加上最後的爬坡 很典型的在台灣的比賽
來描述一下比賽當天的事情吧
早上4:00鬧鐘響 賴到4:10才起床
東摸摸 西摸摸 4:30就出發到清大門口跟松哥會合
小峰 小馬
到了便利商店 屎尿閜小馬要噴射一下
到了翡翠灣 小馬接到了一通很開心的電話 真是相當奇妙
我的編號1206
我的愛車
驗明正身
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同場加映爬上助航站
接著就來描述當時比賽的狀況吧
一開始在拱門前集結時
幾個specialized車隊的老外在最前面卡位
之後就開始放行了
在萬里隧道內 整個速度不斷提高
北海岸與之相比 有如小綿羊一樣溫循
這時我也開始在觀察 集團內有沒有騎車比較穩的可以讓我跟
不然萬一摔車...就不好了
之後集團的速度一直拉高 在42+以上在跑
我也很費力的跟上集團 一路上也看到了一些車友被搖落下來
跟著跟著心跳來到了180 我死定了
這時候我就選擇降速了 萬一在平路玩掛 之後的爬山怎辦 @@
後來遇到了一些車友 大家一起合力輪車追主集團
我也跟著輪了幾輪 不過都頂風頂很久 輪到我頂時
我也頂了比我在輪車時還要久 不過我還是覺得
不要頂太久 一直快速輪 是比較好的方式
無奈後來我也跟不上這班列車 再度無奈開掉了
後來在路上就過著跟車與被跟的日子
還遇到一個叫做阿志的車友 之前有一起騎過西濱
之後就開始進入巴拉卡了 這是一個平均6%的山
不過對我而言 卻爬的異常辛苦
為了防止爬到一半抽筋 心跳一直控制在170上下
這時標準盤+25T的飛輪 讓我覺得變速真的相當不夠用
而一直累積微酸情緒的雙腳 好像在跟我反應
有可能會抽筋 也有可能要牽車
不過無奈 我一路騎上來都沒看到有人在抽筋的
於是我也不好意思下車 就用著很慢的回轉速慢慢龜
後來離我預計剩下終點2.5km的地方 出現了距離終點還有5km的標誌
讓我瞬間幹在心理
不過我還是繼續給他乖乖推車
最後到了終點還有200公尺的牌子
就給他奮力騎完 過了拱門 瞬間雙腳抽筋
也結束了這場比賽
上面這張圖分成上下兩部份 上面紅線是心跳 綠線是功率
下面則是坡度
可以看出比賽後段心跳維持一定
但是輸出功率真的低到可憐
後記:
1. 巴拉卡很漂亮
2. 下次比賽前一天不要發瘋跑去獨推92公里
3. 比賽前一個禮拜練習量不要太重
4. TUAA主辦單位不錯 交管跟補給都ok
5. 隔天還要跟部門去仙山旅遊...><...
6. 還是不要牽拖 繼續努力~~~~
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