2008年9月30日 星期二
training 08/09/29~08/10/05
09/29 騎了17min的訓練台 也錄下騎車的姿勢
騎之前有看一篇踩踏的相關文章
一邊騎一邊去冥想那個動作
可是在六點往九點方向"回" 的時候 提的時間很差
而且可能太久沒騎車 上半身緊繃 控車歪七扭八
有一段時間想得太入神 人就噴射出去了
9/30 訓練台30min
這天是想要讓上半身放鬆 輕鬆直線騎
還有提到6~9點的回 要提一下
可惜看了影片 今天控車是沒昨天那樣歪七扭八
可是在六點時 太早回了 哭哭
還是邊看訓練影片邊騎訓練台 這樣比較坐的住
10/2 訓練台30min
回家運動一下 練基本動作扎根一下
希望能持之以恆!!!
10/4 夭壽山路走
本來想跟eMA去853...不過六點半時都沒啥人
就跟Mash去仙山啦
三峰+獅頭山正面+仙山緩坡上
真的有給他累到 不過可以仙山不落地覺得蠻神奇的
回程走台三線 天氣變熱 呼呼 又累又餓
回程在水流東還給他爆胎了 冏
今天騎完 右大腿後面靠近膝蓋的地方有拉到的感覺 走路不是很舒服
腰又會酸 真像個廢人
10/5 石門+羅馬公路
116km avg 23.0
趕回家的一個行程...
週六夜晚 收到我的好鄰居Mash兄的石門羅馬輕鬆騎的約騎
腦中無意識的答應了 可是剛答應完 我就有點後悔了
後輪還沒補 又全身酸痛 有點冏 算了 先補胎吧
後來發現原來是外胎磨損的頗嚴重 看到裡面的纖維跑出來了
於是找一條外胎補了一下 弄完也十二點多了 呼呼
早晨5:10起床 就開始邊想要放鳥邊準備出門 摸一摸
就在五點半在樓下遇到Mash 就出發啦
一開始新竹到新埔 狀況很不好 腳痛又腰痠 哭哭
後來騎到關西 Mash比了 左轉 靠......還要爬那個坡歐
這次就給他選擇右邊的緩坡 慢慢推 果然選對了YA
慢慢推車 就給他爬完啦
接著在六福村附近的美而美 吃了一個泡菜抓餅加大冰奶
飽暖之後 就開始往石門水庫出發 騎著騎著 過了石門水庫
從吃早餐的地點到出石門水庫 大概55 min吧
繼續騎著在角板山的萊爾富補給一下 不過遇到怪人 差點被開包
下了角板山 就往羅馬公路騎去 又遇到了大盤兄
過了羅馬 直接往新竹去 媽的 Mash為了家庭點數
不體諒一下 殘弱車友的窘境 不過後來在新埔跟竹北交界
爆了一次 就在竹北的小七休息一下
後來就回到家啦 這次比上次均速多了兩公里
不錯不錯...
2008年9月29日 星期一
關於踩踏
※ 引述《klavier (重量化有效果)》之銘言：
: 但效能再怎麼改善，也及不上迴轉技巧的提升來得多。我從七月開始
: 留意迴轉技巧，要提高踩踏效率，可能車齡太淺，反應遲鈍，一直到
: 昨天晚上失眠中的練習，才覺得抓到訣竅。今天在抽車時也試著應用
: 上去，迴轉速更高，而且加速感也更好。
其實這不是什麼不傳之秘，版上每個人可能都知道這個技巧，
在 Cycling Primer 中，也有一張迴轉與踩踏力道的對照圖。
我研究那張圖好久，對照自己的踩踏習慣，才看出差別在什麼地方。
其實最難掌握的反而是自己的習慣，如果沒有儀器或影像的協助，
單靠感覺來調整踩踏技巧很不容易，這也是為什麼我踩訓練台
一定不聽音樂或看電視，因為真的需要很專心。
17-1
17-2
仔細觀察一下這兩張圖，效率高的踩法圖 17-1，大約1-6點鐘方向，
踏板是水平的，8-11點是上提角度，6-8點和11-
: 但效能再怎麼改善，也及不上迴轉技巧的提升來得多。我從七月開始
: 留意迴轉技巧，要提高踩踏效率，可能車齡太淺，反應遲鈍，一直到
: 昨天晚上失眠中的練習，才覺得抓到訣竅。今天在抽車時也試著應用
: 上去，迴轉速更高，而且加速感也更好。
其實這不是什麼不傳之秘，版上每個人可能都知道這個技巧，
在 Cycling Primer 中，也有一張迴轉與踩踏力道的對照圖。
我研究那張圖好久，對照自己的踩踏習慣，才看出差別在什麼地方。
其實最難掌握的反而是自己的習慣，如果沒有儀器或影像的協助，
單靠感覺來調整踩踏技巧很不容易，這也是為什麼我踩訓練台
一定不聽音樂或看電視，因為真的需要很專心。
17-1
17-2
仔細觀察一下這兩張圖，效率高的踩法圖 17-1，大約1-6點鐘方向，
踏板是水平的，8-11點是上提角度，6-8點和11-
1點是方向轉換。
上提時並沒有刻意加入上拉的力量，只是把下踩力道卸除。
對照那張效率較差的圖 17-2，下死點轉換區太長，上死點轉換太硬，
而且下踩力道沒有卸除。兩張圖的輸出功率分別是 300W 和 250W，
有去宏鈞家測過就知道，我們沒有人能在 300W 維持超過 15 秒，
恐怕已是 10% 坡度的阻力。能在這種狀況下維持很好的迴轉效率，
是非常不容易的事。
http://www.klavier.idv.tw/eob/ images/f17_compare.jpg
我做個疊圖比較，紅色是較佳的踩踏方式：
1. 兩者力道沒有差太多，但功率差 50W
2. 紅色上提時踏板翻轉較明顯，表示腳踝動作大
3. 9-12點鐘黑色的力氣都是多浪費的
其實圖 17-2 也已經很不錯了，但它的小缺點放大後正是大多數人的缺點。
在這樣高迴轉、高力道的踩踏下，到達下死點屁股會彈跳， 為了保持穩定，
會不自覺地用另一隻腳來平衡，變成兩腳都下踩的情形。
下死點力道過大，造成腳踝僵硬，上提延後，而且到上死點時，
因為還有下踩力道，腳踝沒辦法平順轉換， 在這邊會產生不必要的水平分力，
造成屁股滑動，或踩久了膝蓋不適。
圖 17-1 的奧秘在於對「虛」、「實」的掌握。下踩是「實」，
下死點到上死點之間是「虛」，虛實之間的轉換圓轉如意， 效率當然就高。
「虛」則放鬆柔軟，腳踝動作流暢，更有助「實」的一方施力。
在這麼大的踩踏力道、這麼高的迴轉速下要做虛實轉換，
並不是說想做就做得到，這也就是說騎自行車和練任何功夫一樣，
一點一滴去累積基本功，久了就成為身體的自然反應， 再也不必去想它，
進而可以去磨練更高深的技術。
掌握虛實的原則後，抽車、爬坡都可應用上，會有不一樣的新視野。
當體力消耗後，更需要經濟的迴轉技巧，但我發現沒力氣的時候，
就很難維持有效率的踩法，結果是雪上加霜。這是要再練習的地方。
我知道很多人看到「訓練」、「技巧」之類的文章會起排斥感，
尤其我又用了一堆形而上、不著邊際的字眼來描述。
有計劃的訓練確實會影響騎車的樂趣，有些人是為了休閒，
並不是想成為運動員。 但技巧的改進是坐在腳踏車上就可以隨時實施的，
只要在騎車時專心一點，冥想圓圈，非下踩時放鬆肌肉， 增加腳踝柔軟度，
練久了會感到成就非凡， 因為代表的是同樣的力氣可以騎得更快更遠。
這樣說來，練習技巧是不需要投資但報酬率最高的一件事了，
當然如果願意多花時間去特別練習，進步就更快了。
疊圖
----
啊啊啊.......我真是太悶了，下雨天只好用嘴吧練車囉！
--
※ 發信站: 新批踢踢(ptt2.cc)
◆ From: 61.230.2.80
[1;31m→ [33mklavier [m [33m:文章做了一點修改，多了疊圖比較 [m 推 61.230.2.80 10/02
上提時並沒有刻意加入上拉的力量，只是把下踩力道卸除。
對照那張效率較差的圖 17-2，下死點轉換區太長，上死點轉換太硬，
而且下踩力道沒有卸除。兩張圖的輸出功率分別是 300W 和 250W，
有去宏鈞家測過就知道，我們沒有人能在 300W 維持超過 15 秒，
恐怕已是 10% 坡度的阻力。能在這種狀況下維持很好的迴轉效率，
是非常不容易的事。
http://www.klavier.idv.tw/eob/ images/f17_compare.jpg
我做個疊圖比較，紅色是較佳的踩踏方式：
1. 兩者力道沒有差太多，但功率差 50W
2. 紅色上提時踏板翻轉較明顯，表示腳踝動作大
3. 9-12點鐘黑色的力氣都是多浪費的
其實圖 17-2 也已經很不錯了，但它的小缺點放大後正是大多數人的缺點。
在這樣高迴轉、高力道的踩踏下，到達下死點屁股會彈跳， 為了保持穩定，
會不自覺地用另一隻腳來平衡，變成兩腳都下踩的情形。
下死點力道過大，造成腳踝僵硬，上提延後，而且到上死點時，
因為還有下踩力道，腳踝沒辦法平順轉換， 在這邊會產生不必要的水平分力，
造成屁股滑動，或踩久了膝蓋不適。
圖 17-1 的奧秘在於對「虛」、「實」的掌握。下踩是「實」，
下死點到上死點之間是「虛」，虛實之間的轉換圓轉如意， 效率當然就高。
「虛」則放鬆柔軟，腳踝動作流暢，更有助「實」的一方施力。
在這麼大的踩踏力道、這麼高的迴轉速下要做虛實轉換，
並不是說想做就做得到，這也就是說騎自行車和練任何功夫一樣，
一點一滴去累積基本功，久了就成為身體的自然反應， 再也不必去想它，
進而可以去磨練更高深的技術。
掌握虛實的原則後，抽車、爬坡都可應用上，會有不一樣的新視野。
當體力消耗後，更需要經濟的迴轉技巧，但我發現沒力氣的時候，
就很難維持有效率的踩法，結果是雪上加霜。這是要再練習的地方。
我知道很多人看到「訓練」、「技巧」之類的文章會起排斥感，
尤其我又用了一堆形而上、不著邊際的字眼來描述。
有計劃的訓練確實會影響騎車的樂趣，有些人是為了休閒，
並不是想成為運動員。 但技巧的改進是坐在腳踏車上就可以隨時實施的，
只要在騎車時專心一點，冥想圓圈，非下踩時放鬆肌肉， 增加腳踝柔軟度，
練久了會感到成就非凡， 因為代表的是同樣的力氣可以騎得更快更遠。
這樣說來，練習技巧是不需要投資但報酬率最高的一件事了，
當然如果願意多花時間去特別練習，進步就更快了。
疊圖
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啊啊啊.......我真是太悶了，下雨天只好用嘴吧練車囉！
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※ 發信站: 新批踢踢(ptt2.cc)
◆ From: 61.230.2.80
[1;31m→ [33mklavier [m [33m:文章做了一點修改，多了疊圖比較 [m 推 61.230.2.80 10/02
2008年9月28日 星期日
08/09/13--中秋烤肉
在薔密颱風風雨交加的夜晚 想起來新竹的第三個中秋節~~~~
也是在一個風雨交加的夜晚......
大夥約在車友小明家 每個人個別都帶一些酒菜跟烤肉用具
在有默契分配好之後 成了一攤豐盛的聚會
在酒足飯飽之際 看著周圍的車友 突然好像在作夢
就跟在旁邊的教官(如下圖)
說 : 好像在作夢歐
會有感而發的原因是:
要是自己沒有騎單車 沒有加入竹蜻蜓
就不會認識這樣有趣的一群人
也不會有這個緣分 中秋節在這裡應景
不知道怎麼講 我總有預感
等我開始上班後 可能對單車不再那樣有熱誠
或許會漸漸疏離 不過 那又如何?!
不如把握這當下的緣分吧
為這特別的中秋節 記錄一下
2008年9月22日 星期一
training 08/09/22~08/09/28
09/23 夜騎 33.24km Avg 25.3
參加田園夜騎 過了南寮漁市場
都怪我跟Simon講錯了一句話 : 前面的燈好刺眼 超一下
Simon就加速了 我以為只是單純超過去 結果後來就一路32+在跑
跑阿跑 但是我是路癡 只好硬跟simon
跑到竹北 台61 鳳鼻隧道 最後騎完明新就爆了 速度剩下16
接著就走中華路回家 8:05出發 9:25買完兩杯鮮芋仙到家孝敬女王
都還綽綽有餘 下次自己要認路 就不用跟得這樣辛苦了
今天有一個特別的現像 在鳳鼻隧道時 可是試著把均速
一層一層的用慣性把他疊上去 不要用太累的方式疊
一次+2慢慢疊
09/24 雙溪+水流東 6:00 清大門口 熬夜爬不起來
下午A+補課 感覺騎這條路線有進步的感覺
晚上補課 : 雙溪+三峰+水流東
28km Avg 21.6
晚上九點跟小馬約騎 小馬下肢不虧是人間兇器
相當勇猛 不過我還是照自己tempo慢慢龜完
今天的忙碌可以得到一個抒發 算是相當不錯
還是感謝小馬啦
09/25 A+ 5:30清大門口
今天是順時針 清大 雙溪 三峰 獅頭山 峨眉湖 三峰 雙溪 回家
大約八點就到家了 算是相當快的一次晨騎了 58km耶.
獅頭山最舒服的就是爬完坡的吹吹風了 真是爽~~~
09/26 雙溪+水流東 6:00 清大門口
09/28 .....
參加田園夜騎 過了南寮漁市場
都怪我跟Simon講錯了一句話 : 前面的燈好刺眼 超一下
Simon就加速了 我以為只是單純超過去 結果後來就一路32+在跑
跑阿跑 但是我是路癡 只好硬跟simon
跑到竹北 台61 鳳鼻隧道 最後騎完明新就爆了 速度剩下16
接著就走中華路回家 8:05出發 9:25買完兩杯鮮芋仙到家孝敬女王
都還綽綽有餘 下次自己要認路 就不用跟得這樣辛苦了
今天有一個特別的現像 在鳳鼻隧道時 可是試著把均速
一層一層的用慣性把他疊上去 不要用太累的方式疊
一次+2慢慢疊
09/24 雙溪+水流東 6:00 清大門口 熬夜爬不起來
下午A+補課 感覺騎這條路線有進步的感覺
晚上補課 : 雙溪+三峰+水流東
28km Avg 21.6
晚上九點跟小馬約騎 小馬下肢不虧是人間兇器
相當勇猛 不過我還是照自己tempo慢慢龜完
今天的忙碌可以得到一個抒發 算是相當不錯
還是感謝小馬啦
09/25 A+ 5:30清大門口
今天是順時針 清大 雙溪 三峰 獅頭山 峨眉湖 三峰 雙溪 回家
大約八點就到家了 算是相當快的一次晨騎了 58km耶.
獅頭山最舒服的就是爬完坡的吹吹風了 真是爽~~~
09/26 雙溪+水流東 6:00 清大門口
09/28 .....
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